El LEPAS L8 llega para ocupar un espacio muy concreto: el del comprador que quiere un SUV con presencia, tecnología de verdad y una eficiencia que se note en el uso diario. No es un ejercicio de estilo vacío. Es una propuesta pensada para quien quiere moverse con comodidad, entrar en ciudad con etiqueta CERO y viajar lejos sin ansiedad por la autonomía: 100 km en modo eléctrico para la rutina diaria y 1.300 km combinados para cuando hay que salir a carretera.
Qué es el LEPAS L8
El LEPAS L8 es un SUV híbrido enchufable premium de 279 CV que combina tracción eléctrica en los trayectos cotidianos con la tranquilidad de un motor térmico para los desplazamientos largos. Su planteamiento encaja especialmente bien con conductores que alternan ciudad, autovía y viajes familiares. Pertenece al segmento D-SUV —donde compiten el Volkswagen Tiguan, el Peugeot 5008 y el BYD Seal U— y se posiciona como la propuesta más aspiracional del Grupo Chery en Europa.
La clave no está solo en su ficha técnica, sino en cómo traduce esos números en una experiencia de uso más cómoda y más racional. Hasta 100 km eléctricos permiten cubrir gran parte de la rutina diaria sin gastar combustible, y sus 1.300 km de autonomía combinada lo convierten en una alternativa muy sólida para quien no quiere renunciar a nada. La batería LFP de 18,4 kWh y un consumo de 4,2 l/100 km con batería descargada completan un argumento difícil de rebatir.
Grupo Marmo y la llegada de LEPAS a España
En España, LEPAS se apoya en la red de Grupo Marmo para dar el salto al mercado con una estructura comercial y posventa ya conocida por el cliente. Eso importa, porque una marca nueva genera dudas naturales: producto, servicio, cobertura y acompañamiento. Tener un distribuidor oficial con más de 100 años de historia en el sector reduce ese ruido y facilita la decisión de compra.
Los concesionarios de Murcia y Cartagena, inaugurados en mayo de 2026, actúan como puerta de entrada para ver el vehículo en persona, resolver preguntas técnicas y comerciales, y entender cómo encaja el LEPAS L8 en la realidad de cada conductor.
Diseño Leopard Aesthetics
LEPAS habla de Leopard Aesthetics para describir una estética más afilada, más elegante y más segura de sí misma. El frontal del L8 incorpora faros con firma lumínica de pupila vertical y luces diurnas en forma de V, elementos únicos en el segmento que generan una presencia reconocible. La zaga cierra con una banda LED continua que enfatiza la anchura del vehículo. Fue presentado en la Milan Design Week, no en un salón del automóvil convencional: una declaración sobre el peso que el diseño tiene en la propuesta de la marca.
No pretende ser un coche discreto. Pretende parecer caro, moderno y bien resuelto desde cualquier ángulo. En un segmento donde el diseño pesa mucho en la primera impresión, esa parte está trabajada con intención real.
Skyline Cabin: el interior del LEPAS L8
El habitáculo del LEPAS L8 lleva el nombre de Skyline Cabin. Su eje central es una gran pantalla vertical con procesador Qualcomm 8155, el mismo chip que utilizan los fabricantes de referencia por su rapidez y fluidez. El equipamiento incluye asientos con masaje y ventilación, sistema de sonido de alta fidelidad, más de 20 sistemas ADAS —entre ellos aparcamiento automático APA y aparcamiento remoto RPA— y hasta 16 configuraciones de interior. El maletero ofrece 507 litros y la batalla de 2.800 mm garantiza una habitabilidad trasera generosa en viajes largos.
También se ha pensado en la vida real: ergonomía cuidada, mandos intuitivos y materiales que transmiten calidad sin necesidad de anunciarlo. El confort no se limita a la suavidad de marcha —que también está, gracias a la suspensión hidráulica activa de la plataforma LEX— sino a la facilidad de uso cuando el coche se convierte en una herramienta cotidiana.
Datos clave del LEPAS L8
| Modelo | Potencia | Autonomía eléctrica | Autonomía combinada | Batería | Etiqueta |
|---|---|---|---|---|---|
| LEPAS L8 | 279 CV | Hasta 100 km | Hasta 1.300 km | 18,4 kWh LFP | CERO |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | 272 CV | ~100 km | ~950 km | 19,7 kWh | CERO |
| Jaecoo 7 SHS | 243 CV | ~80 km | ~1.100 km | 15,0 kWh | CERO |
| Ford Kuga PHEV | 225 CV | ~56 km | ~800 km | 14,4 kWh | CERO |
Por qué tiene sentido para el comprador español
La lógica de compra es sencilla. Si cargas en casa o en el trabajo, gran parte de tus desplazamientos diarios pueden hacerse en eléctrico, a un coste de aproximadamente 2 euros por 100 km. Si un día necesitas salir a carretera, sigues teniendo 1.300 km de autonomía combinada sin parar a repostar. Y con etiqueta CERO, entras en zonas de bajas emisiones de Madrid, Barcelona y otras ciudades sin restricciones.
A eso se suma una propuesta que no compite solo por precio, sino por valor global: batería LFP de larga duración, más de 20 sistemas ADAS de serie, interior Skyline Cabin con chip Qualcomm 8155 y plataforma LEX afinada por ingenieros europeos. En un momento en que muchos compradores analizan el coste real de propiedad a cinco años, el LEPAS L8 tiene argumentos para situarse muy bien en ese análisis.
Lo que falta por saber: el precio
La gran incógnita sigue siendo su precio oficial en España. Y precisamente por eso la conversación es relevante: cuando una marca nueva entra con una propuesta de este nivel técnico, el precio acaba definiendo si se convierte en una alternativa aspiracional o en una compra evidente. Grupo Marmo será el primer punto de contacto donde esa cifra se hará oficial en la Región de Murcia.
Mientras tanto, el LEPAS L8 ya deja una primera impresión muy clara: es un SUV híbrido enchufable premium con contenido real, pensado para competir en serio con los mejores del segmento, y disponible ya en Murcia y Cartagena.
