El mercado del automóvil en España está viviendo una transformación sin precedentes. Y en ese nuevo escenario, Grupo Marmo incorpora LEPAS, la propuesta más aspiracional del gigante chino Chery, como una apuesta para el conductor que no quiere elegir entre tecnología avanzada y sentido común financiero.
Hay marcas que llegan a España de puntillas. LEPAS no. Su presentación global tuvo lugar en la Milan Design Week, uno de los escaparates de diseño más exigentes del mundo, y su primer destino europeo es precisamente nuestro país. Que Grupo Marmo sea el encargado de abrir ese camino en la Región de Murcia no es casualidad: es el resultado de años de trabajo y de una relación de confianza consolidada con el ecosistema Chery.
Qué es LEPAS y de dónde viene
LEPAS es una marca creada en 2024 dentro del Grupo Chery, uno de los conglomerados automovilísticos más grandes del planeta. Con más de 16,3 millones de usuarios acumulados a cierre de 2024 y el título de primer exportador de SUV de toda China, Chery no es un recién llegado que improvisa: es una compañía con décadas de experiencia exportadora y presencia activa en 44 mercados.
El nombre LEPAS surge de la fusión de las palabras inglesas Leap y Passion, una declaración de intenciones sobre lo que la marca quiere transmitir. Pero más allá del naming, lo que diferencia a LEPAS de otras marcas del grupo, como Omoda o Jaecoo, es su posicionamiento: LEPAS no está diseñada para competir en precio, sino para competir en valor.
LEPAS en España: Grupo Marmo como distribuidor oficial
Grupo Marmo no es solo un concesionario: es una institución del sector de la automoción en el sureste de España. Con más de 100 años de historia acumulada a través de cuatro generaciones familiares, y concesionarios oficiales en Murcia, Cartagena, Albacete y Alicante, el grupo representa exactamente el tipo de estructura que una marca de nuevo cuño necesita para generar confianza desde el primer día.
La relación de Grupo Marmo con el ecosistema Chery no parte de cero. El grupo ya comercializa con éxito las marcas Omoda y Jaecoo, lo que le proporciona un conocimiento profundo de la mecánica, los procesos y las expectativas del fabricante chino. Esa base es lo que hace que la incorporación de LEPAS sea algo más que una apuesta: es una extensión lógica de su estrategia de electrificación.
Los nuevos concesionarios LEPAS de Murcia y Cartagena abrieron sus puertas en mayo de 2026, con instalaciones diseñadas para ofrecer la experiencia de compra premium que la marca exige: puntos de venta independientes, atención personalizada y el respaldo de toda la red postventa oficial del Grupo Chery en España.
El LEPAS L8: el primer modelo que llega a España
La estrategia comercial de LEPAS en España arranca con su modelo de referencia, el LEPAS L8, un SUV del segmento D-SUV que condensa toda la apuesta tecnológica de la marca en un solo vehículo. Sus dimensiones —4.688 mm de longitud, 1.870 mm de anchura y 2.800 mm de batalla— lo sitúan en la parte alta de su segmento, con un habitáculo espacioso para cinco ocupantes y 507 litros de maletero.
Tecnología PHEV: el corazón del L8
El sistema de propulsión es, posiblemente, el argumento más sólido del LEPAS L8. Se trata de un híbrido enchufable (PHEV) que combina un motor de gasolina 1.5 TGDI turbo con un sistema eléctrico DHT de alta eficiencia, generando una potencia conjunta de 279 CV y 365 Nm de par máximo.
La batería de 18,4 kWh de tecnología LFP ofrece una autonomía eléctrica de hasta 100 km, suficiente para cubrir la gran mayoría de desplazamientos diarios sin consumir gasolina. En modo combinado, la autonomía total alcanza los 1.300 km, con un consumo de 4,2 l/100 km con la batería descargada y una eficiencia térmica del 44,5%.
Diseño Leopard Aesthetics: cuando la forma tiene un argumento
No todos los fabricantes presentan sus coches en la Milan Design Week. LEPAS lo hizo, y no fue un gesto vacío. La marca ha desarrollado un lenguaje estético propio denominado Leopard Aesthetics, que toma como referencia la silueta del leopardo para construir una identidad visual coherente y reconocible. Faros con firma de pupila vertical, luces diurnas en V y banda LED trasera continua definen un exterior con carácter propio.
LEPAS L8 frente a sus competidores directos
Para entender dónde se sitúa el LEPAS L8, conviene compararlo con los modelos que compiten en el mismo espacio: SUVs híbridos enchufables del segmento C-D con pretensiones tecnológicas y un precio que justifique la inversión.
| Modelo | Potencia | Aut. eléctrica | Aut. combinada | Batería | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|---|---|
| LEPAS L8 PHEV | 279 CV | 100 km | 1.300 km | 18,4 kWh LFP | CERO |
| BYD Seal U DM-i | 218 CV | ~80 km | ~1.200 km | 15,0 kWh LFP | CERO |
| Jaecoo 7 SHS | 243 CV | ~80 km | ~1.100 km | 15,0 kWh | CERO |
| Peugeot 5008 Hybrid | 195 CV | ~60 km | ~900 km | 12,3 kWh | CERO |
| Ford Kuga PHEV | 225 CV | ~56 km | ~800 km | 14,4 kWh | CERO |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | 272 CV | ~100 km | ~950 km | 19,7 kWh | CERO |
El precio del LEPAS L8: la gran incógnita que lo cambia todo
LEPAS no ha comunicado aún su precio oficial para el mercado español. Y esa ausencia de cifra, lejos de ser un problema, es en sí misma un mensaje: la marca sabe que cuando lo revele, será noticia.
LEPAS se ha posicionado como una marca que no compite por ser la más barata, sino por ofrecer el mayor valor real por euro invertido. Esa es la promesa. Y Grupo Marmo, como distribuidor oficial, será el primer punto de contacto donde esa promesa se materializará en una cifra concreta.
Lo que LEPAS supone para el comprador español inteligente
Hay una forma de comprar un coche y hay otra forma de invertir en un coche. La primera consiste en buscar el precio más bajo posible. La segunda consiste en calcular cuánto te cuesta cada kilómetro durante los cinco o seis años que lo vas a tener, qué ventajas te aporta en el día a día y qué valor residual te quedará cuando llegue el momento de cambiarlo.
Desde esa segunda perspectiva, un PHEV con 100 km de autonomía eléctrica tiene una lógica financiera muy clara para el conductor urbano que carga en casa o en el trabajo. Y cuando toca hacer un viaje largo, el depósito le da tranquilidad total.
A eso se suma la etiqueta CERO, que en la España de 2026 ya no es un detalle anecdótico: es el pasaporte para circular sin restricciones en las zonas de bajas emisiones de las principales ciudades y una ventaja fiscal en algunos municipios.
